Autor:
Stjepan Kelčec-Suhovec
[singlepic id=100 w=400 h=307 float=left]Gradski ured za strategijsko planiranje i razvoj grada u suradnji s HŽ infrastrukturom i Zagrebačkim holdingom, podružnica ZET, izradio je koncept Studije intermodalnog putničkog terminala Sava – sjever. Studija je dio projekta Civitas Elan, koji sufinancira EU iz istraživačkog programa FP7. U tijeku su konzultacije s dionicima i prezentiranje javnosti kako bi se nakon dobivenih primjedbi i sugestija Studija dovršila.
Prostor na kojem će biti terminal u sjevernom je dijelu trokuta omeđenog Savskom cestom, lijevim nasipom rijeke Save i željezničkim nasipom na kojem su pruge Zagreb – Sisak i Zagreb – Rijeka. Studijom je predložena prostorna organizacija i interakcija različitih načina prijevoza koji će biti objedinjeni na terminalu: tramvajski, autobusni, željeznički, taksi, biciklistički (B+R) i automobilski prijevoz (P+R)
| Predlažite! Primjedbe i prijedlozi u vezi s rješenjima iz studije mogu se dostaviti elektronskom poštom na [email protected] ili na adresu: Gradski ured za strategijsko planiranje i razvoj Grada, 10.000 Zagreb, Ulica Republike Austrije 18, mr. sc. Stjepan Kelčec-Suhovec, dipl. inž. prom., voditelj Studije intermodalni putnički terminal Sava-sjever, Gradski ured za strategijsko planiranje i razvoj Grada. |
Nakon gradnje tog terminala napustit će se privremeni autobusni terminal koji ima improvizirane perone na lijevom nasipu rijeke Save i u podvožnjaku ispod sjevernih prilaznih rampi Jadranskog mosta, a opslužuje autobusne linije s južnog i zapadnog dijela Zagreba i susjednih prostora Zagrebačke županije. Tim rješenjem predviđeno je da će se na pruzi Zagreb – Sisak sagraditi peron bočno s istočne strane postojećeg kolosijeka, a na pruzi Zagreb – Rijeka bočno sa zapadne strane postojećeg kolosijeka. Kod toga se situacijski položaj i niveleta tih pruga ne mijenjaju, a postojeći visoki nasip zamjenjuje vijaduktom na kojem će biti sagrađeno stajalište za gradski i prigradski promet. Peroni su dugi po 160 m, široki 6,1 m i 55 cm iznad gornjeg ruba tračnice.
| Biciklističke staze duž južne i istočne strane Biciklističke staze postavljene su duž južne i istočne strane terminala pa ne dolazi do kolizije s drugim oblicima kretanja (pješaci, automobili, autobusi). Za parkiranje bicikala predviđena su dva parkirališta ispod vijadukta, sa 100 mjesta. Na terminalu će biti informativni displeji s podacima o dolasku i odlasku prijevoznih sredstava i mogućim poremećajima u prometu te znakovi s tekstom i piktogramima s informacijama o najkraćim putevima između prijevoznih sredstava te o drugim sadržajima na terminalu. Sve pješačke površine na terminalu i prilazima, ulaz u vozila, informacije i drugi sadržaji na terminalu bit će prilagođeni osobama s teškoćama u kretanju. |
Kretanje putnika između osnovne razine terminala i željezničkih perona koji su na vijaduktu predviđeno je stepenicama i liftovima. Cijeli prostor željezničkog stajališta bit će natkriven
Dugoročno, za svaku prugu dogradit će se još po jedan kolosijek pa će u konačnici pruge Zagreb – Sisak i Zagreb – Rijeka biti dvokolosiječne, peroni koji su u prvoj etapi bočni postati će otočni, a ukupna širina željezničkog vijadukta bit će 30 metara.
